Há pouco menos de um ano a Leapmotor revolucionava o segmento de SUVs ao lançar, pela primeira vez no país, um modelo com a tecnologia REEV. Agora, a marca que é sinônimo de REEV amplia a oferta do sistema, que une o melhor de dois mundos, com o novo Leapmotor B10 Ultra-Híbrido. Apresentado pela primeira vez no Brasil durante o Festival Interlagos 2026, o SUV médio estreia no mercado em versão única, por R$ 179.990.
Assim como o pioneiro C10 Ultra-Híbrido, o novo B10 Ultra-Híbrido usa um motor a combustão projetado exclusivamente para ser um gerador, capaz de recarregar a bateria ou alimentar o motor elétrico de tração. Esse sistema permite que o cliente tenha a experiência 100% elétrica de maneira integral, com a possibilidade de poder reabastecer ou recarregar. É o conforto do elétrico com a versatilidade de um carro híbrido tradicional, sem hesitações em acelerações ou transições de motores. Na prática, a resposta do acelerador é sempre instantânea, como em um veículo elétrico a bateria (BEV), mas com autonomia de até 900 km (ciclo WLTP).
“A chegada do B10 Ultra-Híbrido em nossa gama faz com que a Leapmotor, pioneira da tecnologia REEV entre os SUVs no Brasil, passe também a ser a única a oferecer esse sistema em toda a sua gama”, detalha Felipe Daemon, head da Leapmotor para a América do Sul. “Com o B10 Ultra-Híbrido nós ampliamos nosso catálogo, entregando mais opções aos nossos clientes que não abrem mão do conforto, segurança e tecnologia de um Leapmotor, com a liberdade de poderem recarregar ou reabastecer”.
O B10 Ultra-Híbrido é equipado com um motor elétrico traseiro de 218 cv e 240 Nm, associado a uma bateria de 18,8 kWh. Sob o capô está um gerador a gasolina, projetado exclusivamente para recarregar o carro e alimentar o propulsor elétrico, com gerenciamento totalmente eletrônico. Seu pacote de itens de segurança é igual ao da versão elétrica, com destaque para os sete airbags (incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, exclusiva do segmento) e condução semiautônoma (ADAS) nível L2 por meio do Leap Pilot.
Design pensado nos mínimos detalhes
O estilo do B10 Ultra-Híbrido carrega todo o DNA presente nos modelos da Leapmotor. À frente, a iluminação totalmente de led adota um conjunto triplo, com a peça superior reunindo as funções de luz de posição, DRL e indicadora de direção, enquanto o farol baixo e alto fica no elemento central e, na parte inferior, ficam as luzes auxiliares de neblina. Toda a iluminação do B10 Ultra-Híbrido é automática e adaptativa, ajustando a condição da iluminação conforme a luminosidade externa, clima e até a presença de tráfego à frente, evitando ofuscamentos.
A lateral adota um estilo minimalista, com maçanetas embutidas e retrovisores com rebatimento elétrico pintados na cor preto brilhante. As rodas, sempre de liga-leve, têm 18” e usam pneus 225/50 à frente e 235/50 no eixo posterior, favorecendo a dinâmica e o equilíbrio da tração traseira. Atrás se destacam as lanternas com um LED contínuo que atravessa a tampa do porta-malas — que, por sua vez, possui abertura e fechamento elétrico. Há cinco opções de cores externas: Branco Lunar, Prata Estelar, Cinza Tundra, Preto Eclipse e o inédito tom de lançamento Azul Celeste, todas sem custo adicional.
No interior o B10 adota o já conhecido revestimento premium hipoalergênico com certificação OEKO-TEX®, que oferece mais conforto a todos os ocupantes, incluindo crianças e pets, e está disponível em duas opções de tons: cinza e preto. A cabine reúne diferentes materiais para unir qualidade e estilo em um acabamento exclusivo. Os bancos dianteiros com espumas de múltiplas densidades adotam ajuste elétrico (com memória para cada usuário) e ventilação, enquanto no assento traseiro um apoio de braço central amplia o conforto de quem viaja ali.
A cabine possui iluminação ambiente ajustável tanto em intensidade quanto nas cores, e reúne em duas telas independentes as principais informações para o condutor e seus passageiros. À frente do motorista o quadro de instrumentos acompanha o ajuste de altura e profundidade do volante, assegurando a melhor visualização, independente da estatura e preferência de condução.
Na parte central o sistema multimídia de 14,6” possui Android Auto e Apple Carplay sem fio e é integrado ao melhor som da categoria, com 12 alto-falantes + subwoofer e sistema 7.1 de 840W de potência. Na tela também é possível alterar modos de condução e energia, controlar o ar-condicionado digital automático e ver imagens das câmeras com visão de 360º.
No console central, entre os bancos dianteiros, ficam dois porta-copos retráteis (o que aumenta o espaço útil quando não estão em uso) e dois conectores USB, incluindo um do tipo C para recarga rápida. Ainda no quesito smartphone, na parte superior do console está posicionado o recarregador de celular por indução.
Quem ficar sentado no banco traseiro terá o conforto e segurança dos vidros laterais posteriores e vigia traseira escurecidos de fábrica, difusores de ar-condicionado voltados para a segunda fileira e dois conectores USB para recarga (sendo um do tipo C), além do assoalho totalmente plano. Para todos, a iluminação do amplo teto-solar panorâmico SkyView com mais de 1,8 m² de área amplia ainda mais a sensação de amplitude da cabine, favorecida pelos mais de 2,73 metros de entre-eixos.
No porta-malas, a tampa possui altura configurável: para quem mora em locais com paredes ou carros próximos, é possível programar alturas específicas de abertura, evitando imprevistos. O acionamento da tampa pode ser feito por meio da central multimídia, pelo aplicativo Leapmotor no celular ou por um botão físico na traseira. Com acesso facilitado por conta da ampla tampa, o compartimento tem 350 litros de volume, expansível até 1.419 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Segurança sem concessões
Aprovado com nota máxima nas mais rigorosas provas de segurança, o Leapmotor B10 Ultra-Híbrido adota uma carroceria composta por aços de diferentes graus de resistência, projetados para garantir a segurança de todos a bordo. Ele é o único da categoria com sete airbags: além dos convencionais frontais, laterais e de cortina, há também uma bolsa central, posicionada ao lado do banco do motorista, que mitiga o contato entre os ocupantes em caso de colisões, sobretudo as laterais.
No dia a dia a segurança está presente com os diferentes recursos do Leap Pilot, que reúne todos os sistemas de condução semiautônoma de nível 2. Entre eles está frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa, controlador de velocidade adaptativo, assistente de tráfego cruzado, aviso de veículo no ponto cego, farol alto automático, leitor de placas, monitoramento e alerta de fadiga do motorista, entre outros.
A segurança ativa e passiva do B10 Ultra-Híbrido está totalmente integrada com o carro, assegurando a efetividade dos alertas em todas as condições. Caso um ocupante abra a porta do B10 quando um carro estiver passando ao lado dele, por exemplo, as luzes ambientes passam a piscar na cor vermelha, acompanhadas de um aviso sonoro, para alertar a pessoa. Durante manobras a iluminação também muda de cor, conforme a proximidade dos objetos detectados pelos sensores, ao mesmo tempo em que a distância, em centímetros, é indicada na tela multimídia.
Tecnologia REEV para ir além
O B10 Ultra-Híbrido reúne todas as características que transformaram a Leap em sinônimo de REEV. A proposta, que inovou o segmento, é unir a tração e experiência 100% elétrica com a possibilidade de recarregar ou reabastecer. Ao contrário de um carro híbrido convencional (seja HEV ou PHEV), no B10 Ultra-Híbrido não há hesitação em acelerações e retomadas, e o característico torque instantâneo dos carros elétricos está sempre presente.
Sua bateria de 18,8 kWh é do tipo lítio-fosfato-ferro (LFP), uma tecnologia dispensa o uso do cobalto e níquel. Ela possui arrefecimento a líquido independente e pode ser recarregada tanto pela corrente alternada (AC) quando contínua (DC), e pode recuperar de 30% a 80% de sua carga em até 18 minutos.
O motor gerador 1.5 16V a combustão é alimentado por um tanque pressurizado de 50 litros de gasolina, uma tecnologia que reduz a perda do combustível por evaporação. Ele adota o ciclo Atkinson e tem alta taxa de compressão (15,3:1) para ampliar ainda mais sua eficiência. Esse é outro diferencial da tecnologia REEV: como o gerador é controlado totalmente pela central eletrônica, suas faixas de rotação são ajustadas automaticamente de acordo com o ambiente e demanda do condutor.
Aliás, o motorista pode, por meio da tela no painel, configurar o B10 Ultra-Híbrido em diferentes modos de energia e condução, levando em conta suas preferências e necessidades. É possível alterar a intensidade da regeneração de energia nas frenagens, assistência da direção e resposta do acelerador em três níveis cada por meio do modo Personalizado, ou escolher entre três programas pré-definidos: Conforto, Padrão e Esportivo.
Em paralelo a eles e de maneira independente, há quatro modos de energia que definem o funcionamento do gerador e consumo da bateria. São eles:
EV+: Prioridade máxima no uso da bateria, com acionamento do motor a combustão quando a bateria alcança um nível mínimo de carga
EV: Recomendado para o uso urbano no dia a dia, prioriza o uso da bateria, com acionamento eventual do motor a combustão se necessário
Combustível: Recomendado para viagens, faz a otimização da energia da bateria e motor a combustão para entregar a melhor autonomia possível. Neste modo também é possível escolher um nível pré-definido de carga da bateria e, quando o carro alcança esse nível, o gerador é acionado automaticamente para mantê-lo.
Power+: Aciona instantaneamente o motor gerador, para momentos nos quais é necessário garantir energia para a bateria.
Independente do modo de energia e condução selecionado, o condutor e seus passageiros serão beneficiados pelo conforto e estabilidade da suspensão independente nas quatro rodas, com calibração específica feita pelo time de desenvolvimento da Stellantis, complementado pelo equilíbrio da tração traseira. (Fotos: Leapmotor/Divulgação).
