Para acelerar vendas do modelo no interior de São Paulo em 1985, montadora promoveu gincana em Bauru. Ouça no episódio desta semana de Muito Além de Rodas e Motores.
No começo de 1985, transferi-me para a MPM Propaganda para dar atendimento em São Paulo à Fiat Automóveis. A Fiat havia lançado o modelo Uno com estilo avançado para a época e trabalhava no desenvolvimento do Fiat Prêmio. Meu nome foi indicação de Miguel Jorge, diretor de Redação do jornal O Estado de S. Paulo a Petrônio Corrêa, um dos proprietários da agência de publicidade MPM, para ajudar a alcançar um dos objetivos que era provocar maior interesse do público pelo simpático carrinho.
Foram 15 meses de trabalho, período em que pude contribuir para a divulgação da marca, com a realização de alguns programas de divulgação e promoção para ampliar sua receptividade e cair no gosto dos consumidores.
Pelos meus contatos com o presidente da Fiat, senhor Silvano Valentino, e o diretor de vendas Alberto Fava soube que em importante mercado do Estado de São Paulo as vendas não entusiasmavam e o gerente do escritório regional da Fiat, em Bauru, estava preocupado com os resultados registrados. Ele pedia algum programa que pudesse provocar maior interesse dos consumidores.
Sugeri a realização de uma prova de slalom para demonstrar a habilidade ao volante dos Uninhos com jornalistas da região e, como consequência, fui encarregado de desenvolver um programa e apresentá-lo aos diretores e a Flávio Furtado, gerente de propaganda da Fiat, que também aprovou a ideia.
Com a ajuda de Renê Gardin, jornalista local, soube de um kartódromo que considerei ideal, pela localização central e por ser em área cercada, sem o trânsito de veículos. Naturalmente, precisei de cones para formar os obstáculos no desafio de zig-zag entre os cones e, para isso, contei com a ajuda de Walter Ceneviva, também jornalista e assessor de Imprensa da CTB (Companhia Telefônica Brasileira), que me cedeu por empréstimo centenas deles. Para determinar o mais hábil e veloz na prova, contei com o serviço de cronometragem de Ciro Bauman, um dos primeiros profissionais a adotar cronometragem por célula fotoelétrica no Brasil.Para valorizar o evento, Flávio Furtado pediu aos pilotos Francisco Serra e Wilson Fittipaldi Júnior que tinham contrato de imagem com a Fiat, para realizar um show de habilidade em dois automóveis Fiat. O show que exibiram empolgou o público.
Quando se aproximava o final do evento, eu estava preocupado com o resultado porque, até aquele momento, o líder da competição era Fernando Baldijão, jornalista residente em Campinas, e não um profissional local, o que poderia diminuir a divulgação na mídia regional.
Mas, para a minha sorte, quase no horário de encerramento da prova, surgiu um jornalista da TV Globo local interessado em participar e, para surpresa geral, esse profissional – que era um excelente motorista – estabeleceu o melhor tempo do dia, vencendo a competição.
Sorte para a Fiat, porque ao longo de todo o dia e nos jornais apresentados no dia seguinte, a emissora divulgou várias vezes a notícia de que o jornalista da Globo vencera o “test drive” do Fiat Uno. Na segunda-feira, o gerente de vendas da Fiat da região de Bauru ligou entusiasmado para a diretoria da Fiat para informar o sucesso do evento e no final do mês voltou a telefonar para comemorar o sucesso de um evento de baixíssimo custo e de forte repercussão que ajudou a Fiat a acelerar as vendas do carrinho.
Entre as ações que desenvolvi nos 15 meses de trabalho para a Fiat, tive forte participação no lançamento do Fiat Prêmio e na sua eleição como Carro do Ano. A estratégia foi a realização de um teste nacional de economia de combustível para jornalistas brasileiros, com provas eliminatórias em várias capitais e a final em São Paulo. O vencedor foi o gaúcho Valter Boor, que alcançou os melhores resultados de consumo de combustível e demonstrou grande habilidade no que chamamos de condução eficiente e econômica. (Secco Consultoria).
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